Всё о Франции и её экономике

Здесь существуют два сектора: строительство жилищ для частных лиц на общих условиях и строительство так называемого «социального жилья».

Первый особенно быстро развивался в 50—-70-е гг. В пос­ледний период темпы жилищного строительства сокращаются, что сказывается в первую очередь на «социальном жилье». Последнее появилось еще в 1939 г., когда под давлением демо­кратических сиЛ) во Франции возникли «жилища с умеренной квартплатой». Они широко распространились в годы после Второй мировой войны. Кооперативы «жилищ с умеренной квартплатой» контролируются муниципалитетами. Сейчас су­ществуют 54 специальных муниципальных управления, руково­дящих такими кооперативами. Наиболее значительное из них парижское, которое управляет 90 тыс. квартир, где проживает 300 тыс. человек. Другим инвестором и организатором «жилищ с умеренной квартплатой» является «Центральное общество не­движимости» — филиал «Кэсс де депо э де консиньясьон», о которой мы уже говорили в III главе. В его ведении 170 тыс. социальных жилищ, в том числе крупные ансамбли а Сарсель (13 тыс. квартир), Кретей (7 тыс. квартир)79.

Читать полностью…

Французская статистика не включает строительство и обще­ственные работы в показатели промышленного производства, хотя признается их связь и разрабатывается Национальным ин­ститутом статистики и экономических исследований общий

индекс промышленности, «включая» строительство, который регулярно публикуется в изданиях Института наряду с индек­сом промышленности в узком смысле. Специалисты подчерки­вают, что наряду с непосредственными строительными работа­ми предприятия отрасли заняты предоставлением коммуналь­ных услуг, выполняют огромный объем ремонтных работ.

Читать полностью…

Трудно переоценить значение текстильной отрасли и швей­ного дела в истории французской экономики. Долгое время они были профилирующими секторами. Лишь с конца XIX— начала XX вв. текстильно-швейный комплекс начал уступать 1-е место отраслям тяжелой промышленности.

Читать полностью…

Химический комплекс, если объединить с отраслями основ­ной и органической химии всю совокупность так называемых «парахимических» производств, в том числе фармацевтику, парфюмерию, резиновую промышленность и др., выйдет во французской промышленности на 2-е место после машино­строения и металлообработки. Согласно данным, приведенным в таблице в приложении, на предприятиях этого комплекса трудятся сейчас более 441 тыс. человек. Оборот химического комплекса превышает 505 млрд франков. Это составляет 14 % общей занятости и 14-15 % оборота всей промышленности. По объему химического производства Франция занимает 4-е место в мире. Стоимость продукции, по данным Ассоциации хими­ческих предприятий, в начале 90-х гг. во Франции составляла 64,2 млрд долларов. Соответствующие показатели в США рав­нялись 258,6 млрд, Японии — 163,3, ФРГ — 100,6 млрд долла­ров. Франция превосходила следующих за ней Италию, Вели­кобританию, Бельгийско-Люксембургский экономический союз, Нидерланды, Швейцарию и Швецию, входивших в пер­вую десятку крупнейших производителей химической продук­ции мира47.

Читать полностью…

Сравнительно низкий уровень развития станкостроительной промышленности является одним из показателей слабости французского машиностроительного комплекса. В последние годы стоимость производимых в стране станков стоит на уров­не одного млрд долларов, что дает Франции лишь 10-е место в мире и в 9 раз уступает показателям Японии, вышедшей на 1-е место в мировом станкостроении, в 7 раз — Германии, в 5 раз — США. Впереди Франции — Италия и Швейцария, Тайвань и КНР. Близки к Франции уровни Республики Кореи и Вели­кобритании43.

Читать полностью…

Вместе с отраслями транспортного машиностроения электро­техническая промышленность имеет наиболее важное значение во французском машиностроении. По объему занятости и заре­гистрированным оборотам электротехническая промышлен­ность занимает 2-е место среди машиностроительных отраслей, лишь немного уступая автомобильной промышленности.

Читать полностью…

Производство автомашин занимает 1-е место не только среди отраслей транспортного машиностроения, но и во всем машиностроительном комплексе. Примерно каждый третий, занятый в машиностроении Франции, трудится на автомобиль­ных заводах.

Франция — зачинатель автомобилестроения и развития автодорожного транспорта. Французы любят подчеркивать, что именно во Франции еще в 1769 г. был построен первый паро­вой автомобиль, который возил 2,5 т груза со скоростью 5 км/ч. Его создателем был инженер-артиллерист Кюньо. И се­годня этот автомобиль экспонируется в Музее искусств и реме­сел. Через 100 лет в 1860 г. французский инженер Жан Ленуар для моторной лодки построил первый двигатель внутреннего сгорания26.

Читать полностью…

«Отрасли машиностроения и металлообработки включают в себя самые разнообразные производства. Их основное призва­ние заключается в создании огромного количества благ на ос­нове использования сырья в виде уже более или менее готовых материалов, поступающих с металлургических заводов или предприятий по первичной обработке металлов».

Читать полностью…

Франция явилась одной из первых стран, начавших про­мышленное производство и применение алюминия. Важными предпосылками послужили большие запасы бокситов и гидро­ресурсов. Добыча бокситов достигала максимума в 1970 г. — 3 млн т. Но конкуренция более дешевого и качественного за­рубежного сырья привела к сокращению добычи. С 1993 г. она была полностью прекращена.

Читать полностью…

Отрасли металлургической промышленности, особенно производство черных металлов и алюминия, получили большое развитие во Франции. Французские ученые и техники внесли крупный вклад в совершенствование металлургии. Недаром имя инженера Мартена вошло в историю этой отрасли, а Францию нередко в прошлом называли «страной металла».

Читать полностью…